歼20可能仍无法超音速巡航!目前发动机推力不足 亟待涡扇15服役

  • 日期:07-16
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在第二次世界大战期间,一些飞行员试图摆脱敌机并将机头转向地面,试图通过重力提高飞机的速度。但是当他们的速度接近一定程度时,他们突然觉得机身看起来像什么东西,不仅速度不会增加,而且机身和机翼出现部分扭曲的现象甚至通常被称为'声音屏障'。

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声屏障的原理是,当飞机的速度继续增加并达到接近声速的临界点时,之前累积的压力波将突然合并成密度,温度和压力,这比其高出许多倍。周围的空气。冲击波,这种冲击波会立即对身体造成很大的压力和阻力,使飞机难以继续加速。如果身体的力量不够,可能会对身体造成严重的身体伤害。然而,如果飞机具有足够的推力和合适的车身材料和设计,则在产生冲击波之后飞机可以继续加速。在飞机的速度超过一定的声速(一般在1.2马赫以上)之后,车身产生冲击波将从后方抛出一定距离。此时,身体不再受到冲击的影响,并且空气阻力大大降低。它可以被描述为飞机“打破音障”。

在飞机的超音速性能中,首先要提到的是超音速巡航能力(英语: Supercruise)。然而,由于许多媒体报道不是很准确,即使将文本直接翻译为“超级巡航”,也就像RPG作为“火箭推进式手榴弹”的有趣翻译一样。在所有航空和军事方面,没有“超级巡航”。同时,这种说法经常与“超音速飞行”的概念相混淆。

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所谓的超音速巡航能力意味着战斗机可以以1.5马赫或更高的速度以超过30分钟的超音速飞行而无需打开加力燃烧室。第一艘超音速巡洋舰是美国F-22,配备两台Pratt&Whitney F119-PW-100涡扇发动机,采用耐高温材料和先进的热循环技术。进气温度增加到1853到1923K,总压缩比增加到25,最大单推力为104.5 kN,或10663 kg,这使其具有足够的剩余推力。

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事实上,F-22具有真正有效的超音速巡航能力,这与使用先进的空气动力学外形设计密不可分,例如机翼融合技术,小纵横比蝶形翼,内置武器舱和贴身机。这些菱形进气口等使Raptor的空气动力学形状清洁光滑,气动阻力小。

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相比之下,尽管WS-10B发动机的推力非常好,但其性能不应该让歼-20具有超音速巡航能力,如果没有推力矢量控制系统,很难具备超级机动作战能力。当然,歼-20最终计划使用的WS-15大推力发动机应该能够实现超音速巡航和机动性达到第四代标准。然而,歼-20的意义不仅在于让解放军能够拥有能够与F-22配合的先进战斗机,而且能够证明国内战斗机的生产已经超过了所谓的参考阶段,超过了英国,法国和俄罗斯,以及接近美国,世界战士发展的主要国家的行列。 (夏普/Snakefilm)